استارتاپ ها از صحنه میکروبوم در مرحله اولیه اروپا آشکار می شوند

میکروبومیکیسم مرحله اولیه طی چند سال گذشته تغییر کرده است. جعل کابوی شرکت ها برای برنامه های الکترونیکی که باعث ایجاد هرج و مرج در تلاش برای هجوم می شوند ، همراه با آن دسته از چک های چربی که اکنون برای شروع AI هستند ، محو می شوند.

سرمایه قوی ، همراه با نیاز وجودی برای ایجاد مدلهای تجاری پایدار ، فرهنگ جدیدی را از شرکتهای Start -UP ایجاد کرد.

این هفته ، من در Micromobility Europe در بروکسل شرکت کردم ، جایی که در این کنفرانس به “Arena Startup Arena” So -Called سفر کردم تا آنچه را که اکوسیستم میکروبوی در اروپا به ارمغان می آورد ، بدست آورم. بسیاری از شرکت هایی که من با آنها صحبت کردم سعی در پر کردن شکاف های این صنعت دارند – خواه یک ناوگان ، پارکینگ یا نرم افزار بارگیری باشد. با این حال ، برخی به سادگی وسایل نقلیه ای را که می خواستند رانندگی کنند می سازند.

همه آنها مرحله بعدی صنعت میکروبومی در حال توسعه را نشان می دهند.

کاروان

دوچرخه های الکترونیکی اغلب در بازار موجود هستند زیرا زندگی والدین را تسهیل می کند ، اما بیشتر آنها سنگین ، حجیم و گران هستند. پادشاهی مستقر در انگلستان ، که در سال 2023 تأسیس شد ، در تلاش است تا با یک کیت تبدیل باری برای موتور سیکلت و دوچرخه های الکترونیکی که می تواند تا دو کودک خردسال داشته باشد ، از این موانع پیشی بگیرد.

تیم پشت این کاروان دارای منشأ متنوعی است که از فناوری بهداشت زنان و دوچرخه های الکترونیکی گرفته تا مدیرعامل سابق Dyson متغیر است.

Tatiana Escobar-Peak ، مدیرعامل درآمد کاروان ، به TechCrunch گفت: “ما 10 سال با هم کار می کنیم و پمپ دست اول را بدون دست می سازیم.” “به مدت یک دهه ، ما در اختیار داشته ایم که چرا زندگی والدین جدید باید اینقدر ناراضی باشد؟”

اتصال کاروان به راحتی به چرخ عقب یک موتور موجود وصل می شود ، به راحتی ذخیره می شود و فقط حدود 26 پوند وزن دارد. این موتور یک موتور 250 وات را ارائه می دهد ، که موتورهای پدال را به دوچرخه های الکترونیکی و همچنین فرمان چرخ های عقب تبدیل می کند ، که دایره خم موتور را حفظ می کند.

هفته آینده کاروان پیش زمینه های تریلر 2200 یورو (2500 دلار) را راه اندازی می کند. این پرتاب بودجه متوسط ​​را افزایش داده و تقاضای کافی از توزیع کنندگان اروپایی امسال برای شروع فکر کردن در مورد گسترش به ژاپن و ایالات متحده در سال آینده فراهم می کند.

آزورا هزینه ای

یک سال و نیم پیش توسط دوتایی برادر و خواهر کارولین و یوهانس گوکل تأسیس شده است ، یک اتهای آلمانی که مبتنی بر آلمانی است ، در حال ساخت ایستگاه های خورشیدی برای شارژ و پارکینگ برای E -Bicycles است. Azora Charge سعی نمی کند به طور مستقیم نیازهای اپراتورهای میکروبوی مشترک را به اندازه افراد عادی که دارای دوچرخه الکترونیکی هستند که با خیال راحت شارژ و پارک شده در ملاء عام باشد ، برآورده کند.

کارولین گوکل به TechCrunch گفت: “چنین راه حل هایی وجود ندارد.” “به عنوان مثال ، در لندن هیچ راهی برای پارک کردن دوچرخه من در جایی وجود ندارد و می داند که این امنیت است. این فقط به سرقت خواهد رفت.”

محصول پرچمدار آزورا ، Azora Arc ، یک ایستگاه شارژ شده است که می تواند در یک فضای پارکینگ جای بگیرد. این پنج پنل خورشیدی یکپارچه و چهار ایستگاه شارژ است که می توانند تا هشت دوچرخه متناسب باشند و می توانند برای تبلیغات سازگار شوند. این طراحی شده است تا یک راه حل برای پلاگین و بازی ، مناسب برای مکان های مختلف مانند پارکینگ و خیابان های شهر باشد.

آزورا می خواهد این ایستگاه ها را با قیمت خرده فروشی 28،000 یورو (32،000 دلار) – یا 15،999 یورو (18400 دلار) برای جریان آزورا ، که هیچ پوشش آن ندارد – برای شهرها ، مجتمع های آپارتمانی ، مراکز خرید و سایر مشاغل بفروشد. آنها امیدوارند که با تأکید بر نیاز به تخصص در توزیع B2B ، 250،000 یورو از طریق سرمایه در معرض خطر یا دوستان و خانواده جمع کنند. یک برنامه آزمایشی باید در هایدلبرگ ، آلمان آغاز شود تا زنده ماندن نمونه اولیه اول را آزمایش کند.

نیروی دریایی

Fleetser یک بازار میکروبوی اروپایی است که دوچرخه های برقی مشترک و اسکوتر را خریداری ، می فروشد و به روز می کند. این شرکت که در پایان سال 2024 تأسیس شده است ، از هر دو اپراتور جدید و تأیید شده مراقبت می کند و به زنجیره تأمین ، مدیریت نرم افزار و باتری کمک می کند.

پایگاه مشتری Fleetser شامل فروشندگانی است که می خواهند سخت افزار و اپراتورهای جدیدی را که به دنبال ورود اقتصادی به بازار هستند ، تخلیه کنند.

الکسی استفان ، شریک مدیریت ناوگان ، به TechCrunch گفت: “ما بازار مناسبی برای کمک به کسی هستیم که می خواهد شروع کند ، یا حتی یک اپراتور بزرگ که می خواهد دسترسی را گسترش دهد.”

این شرکت از راه دور با انبارها در رومانی و هلند کار می کند. امسال ، او 6000 دوچرخه فروخت و از طریق تقاضای بازار و دهان به صورت ارگانیک مقیاس می شود. Fleetser همچنین پشتیبانی لجستیک را برای جابجایی و تحویل موتور سیکلت ارائه می دهد و در حال صحبت با بنیانگذاران بلوم مبتنی بر دیترویت بود-که می خواهد همه کار دشوار و پشت صحنه را برای شروع دوچرخه های الکترونیکی در این رویداد انجام دهد.

سوئیچ

سوئیچ قابل بوت ایتالیایی دارای AI و شبیه سازی برنامه ریزی ناوگان و مدیریت ناوگان برای شهرها و اپراتورهای مشترک تحرک – از جمله خلبان با VAR است. این پرتاب دو محصول اصلی را ارائه می دهد: Urbiverse داده های مصنوعی و شبیه سازی را برای تدارکات و تحرک ایجاد می کند ، در حالی که شهری کوپیلوت تقاضای واقعی ، تعادل ناوگان و بهینه سازی جراحی را ارائه می دهد.

سپس نماینده هوش مصنوعی ، که “می تواند به همه ابزارهای ذینفعان دسترسی داشته باشد” ، از Slack گرفته تا برنامه های CRM ، تا کاربران بتوانند “سؤالات بخش متقابل” را بپرسند.

الساندرو تسیولا ، کارمند هوش مصنوعی در Tecrunch گفت: “بنابراین می توانید از آن بپرسید ، مانند این ، لطفاً هر بار که سطح ناوگان باتری زیر 40 ٪ در این محله باشد ، می توانید یک وضعیت کمرنگ را ارسال کنید ، می توانید در مقایسه با وقفه در حمل و نقل عمومی ، وضعیت وضعیت پایین من را بخواهید.”

این شرکت که در سال 2020 تأسیس شد ، نزدیک به 1 میلیون دلار از جمله انستیتوی فناوری اروپا جمع آوری کرد.

Zapp

Zapp ، یک برنامه فوق العاده از بوسنی و هرزگوین ، تحویل مواد غذایی ، میکروبی مشترک ، تحویل بسته ، اجاره اتومبیل و خدمات تاکسی را ارائه می دهد. Zapp در سال 2020 آغاز شد و به 10 شهر بوسنی گسترش یافته است – جایی که Uber حضور زیادی ندارد – و قصد دارد امسال وارد کرواسی شود.

تفاوت در Zapp در این است که او یک مدل حق رای دادن را مدیریت می کند ، ایده ای که از طرف مدیرعامل مارتین میکولیک ، آتش سوزی آتش آتش آتش سوزی آتش نشانی آتش سوزی آتش سوزی آتش نشانی آتش نشانی آتش سوزی است.

“رقابت زیادی در بالکان وجود ندارد [from established players like Uber]و تمرکز روی حق رای دادن ما تعداد کمتری از شهرهای زیر 1 میلیون نفر است ، زیرا این مفهوم توانمندسازی مردم محلی است زیرا افراد محلی بهترین چیزهایی را که مشتری در این شهر به آن نیاز دارد می دانند. ”

J2R

ژان ماداول یک تحلیلگر بازی ویدیویی بود که می خواست یک موتور سیکلت برقی بخرد ، اما نتوانست چیزی در بازار پیدا کند که قابلیت ردیابی ، نوشتن و نیازهای طراحی آن را برآورده کند.

یک مهندس خودآموز ، او شروع به ساختن موتور سیکلت در گاراژ خود کرد تا اینکه با آنچه اکنون مدل پیشرو J2R است بیرون آمد. J2R ، که در سال 2022 تأسیس شد ، اولین رزین موتور سیکلت الکتریکی خود را به اندازه کوچک خود گره زد. SMOL دارای طراحی تیز و اساسی است که دارای سبک آینده نگر از دستگاه های تلفن همراه با جذابیت مینیمالیستی است که توسط ویژگی هایی مانند تعلیق تقویت می شود.

مادو گفت: “این یک اسباب بازی است ، اما برای شهر.” “به طور کلی برای افرادی که واقعاً شهری هستند و در فرهنگ خیابانی هستند. من حدس می زنم به همین دلیل بازاریابی کمبود برای آنها کار می کند. آنها این احساس را دارند که این قطره چیزی فوق العاده منحصر به فرد است.”

این تیم در ماه سپتامبر با قیمت 9،450 یورو (10،800 دلار) یک کمپین قبل از فروش را آغاز کرد. آنها قصد دارند تا پایان سال 15 واحد شماره گذاری شده را تحویل دهند و در ژانویه 2026 100 واحد.

نظارت بر تحرک

به عنوان بنیانگذار سابق تحرک آلمانی از عملکرد به اشتراک گذاری دوچرخه ، توبیاس میرر نکات درد یک تجارت میکروبوی مشترک را درک می کند. در آوریل 2023 ، او با یک راه اندازی جدید ، Trace Mobility ، که خدمات اطلاعاتی تجاری را برای موتور سیکلت و اپراتورهای اتومبیل فراهم می کند ، بازگشت.

Trace Mobility یک سرویس نرم افزاری مبتنی بر اشتراک ارائه می دهد که شاخص های کلیدی مانند ثبت نام کاربر ، رزرو ، استفاده از وسایل نقلیه و درآمد را ردیابی می کند. همچنین داده های موجود در دسترس عمومی را ادغام می کند و یک عامل هوش مصنوعی را برای بینش های سفارشی و پیشنهادات عملیاتی ارائه می دهد.

مشتری هدف این شرکت اپراتورهای کوچکتر است که سیستم عامل های رزرو خود را ندارند ، بلکه به راه حل های برچسب سفید متکی هستند ، که ردیابی داده ها را به دست می آورد تا بینش خود را برای مشتریان ارائه دهد.

Meuer گفت: “سودآوری یک مشکل بزرگ برای همه افراد در تجارت و بهبود سودآوری یا دستیابی به سودآوری در ابتدا است ، مهم است که مکانیسم های موجود در ساختار هزینه و درآمد خود و نحوه اتصال آنها را بدانید.”